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• 스타십 13차 통합비행시험에서 Ship이 실물 Starlink V3 탑재체를 순차 배치하고, 우주공간 Raptor 3 재점화와 재진입, 인도양 착수까지 임무를 완주했다.
• 12차와 달리 상단부가 임무 시작부터 끝까지 수행 가능한 단계로 진전되며, V3 하드웨어와 Raptor 3 조합의 비행 검증 수준이 한 단계 올라갔다.
• 착수 후 Ship이 대규모 폭발이나 동체 파괴 없이 부유하며 데이터를 전송해, 열차폐와 구조 생존성 관련 데이터 품질이 개선됐다.
• Super Heavy는 33기 Raptor 3의 정상 점화, 상승, 단 분리, 고추력 boostback까지 수행해 이전 시험 대비 개선된 모습을 보였다.
• 발사 전 6개 엔진의 액체산소 터보펌프 수분 문제로 자동 중단됐으나, 점검과 교체 후 8일 만에 재발사에 성공해 지상 중단·정비 체계의 유효성을 확인했다.

• Super Heavy의 착수 연소에서 필요한 엔진 재점화 신뢰성을 확보하지 못해 고속 해상 충돌했으며, 부스터 회수 안정화는 여전히 미해결 과제로 남아 있다.
• 발사체 비용 구조를 개선하려면 Booster 회수와 빠른 재사용이 필수인데, 이번 시험만으로는 타워 포획이나 완전한 회수 체계를 입증하지 못했다.
• Ship의 착수 후 생존성은 확인됐지만 해상 착수는 회수와 재비행을 전제로 한 운용이 아니어서, 동일 기체의 빠른 재사용성은 아직 검증되지 않았다.
• 실제 궤도 투입과 정밀한 궤도 이탈 연소는 여전히 미검증 영역으로 남아 있어, 상업 발사 신뢰도와 운영경제성 판단에는 추가 시험이 필요하다.
• 열차폐는 외관상 양호해 보여도 검사·정비, 타일 교체, 부착부 손상 점검 등 운영 병목이 남아 있어 반복 운용 비용을 낮추는 데 시간이 걸릴 수 있다.

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